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上級設計エンジニアのイスマイル・ベルベル氏によって開発され、以前に一般公開された新世代エンジン技術は、一般に考えられているような「無燃料」ではなく、大気および環境入力からエネルギーと推進媒体を取得するハイブリッドシステムであることが明らかにされた。「プラズマ変換ジェットエンジン発電推進システム」と呼ばれるこの技術は、電磁気学、磁気流体力学（MHD）、非熱プラズマ（NTP）の原理を、既存の物理法則と整合する単一のアーキテクチャに統合している。

開発されたシステムは、無からエネルギーを生み出すことを目的とするものではなく、大気および環境中に存在する分子、相、エネルギーを処理することで、推力と電力の双方を生成することを目指している。このアプローチは、水素技術、プラズマアクチュエータ、磁気流制御、エネルギー回収など、長年にわたり文献に存在してきた手法を、初めて多層かつ統合的な構造で結集させることを意味するとされている。

排出物およびプラズマに関する議論への技術的回答

プラズマ基盤システムが有害な排出物を生み出すという一般的な認識がある一方で、ベルベル氏が開発したアーキテクチャには核分裂や核融合のプロセスは含まれていない。システムは放射性同位体を生成せず、プラズマは完全に磁気的に閉じ込められた環境で動作する。プラズマがいかなる物理的表面とも接触しないため、従来のジェットエンジンで見られるNOxや有毒な副生成物が発生しないとされている。

使用されている手法には、無電離の高周波プラズマ励起、非熱プラズマ、および選択的MHD電離が含まれる。このアプローチは、VASIMRのような先進的なプラズマ推進研究を超える多層的な工学的解決策を提供するとされている。

「長時間飛行はどのように可能になるのか？」

長時間飛行の主張は、エネルギー回収に基づくハイブリッドアーキテクチャによって説明されている。電磁シャフトを備えたモーター・ジェネレーター構造、プラズマ循環を通じたエネルギー回収、水素の同時生成と消費、複数のエネルギー貯蔵層により、システムは自身のエネルギーバランスを動的に管理できるとされている。このアプローチは、防衛および宇宙分野で現在開発が進められている再生型ジェネレーターおよびハイブリッドエネルギーシステムの統合的な応用として評価されている。

「特許取得済みで開発段階にある」

この技術が単なる理論的構想ではないことは、公的文書によって裏付けられている。「プラズマ変換ジェットエンジン発電推進システム」と題された出願は、イスマイル・ベルベル氏名義で2021年にトルコ特許商標庁に登録され、特許へと転換された。TRL-5レベルを目標とした試作研究が継続する一方で、大学、防衛産業機関、国際研究センターとの間で秘密保持契約のもと協議が行われていると報告されている。

さらに、ボーイングやジョージア工科大学といった世界的な主体が近年、同様の分野で国際的な特許出願および登録を取得している事実は、この技術的方向性が世界的に戦略的研究分野となっていることを示している。

「先入観ではなく、科学的評価」

ベルベル氏とそのチームは、この技術に対する批判は、文献調査、特許分析、技術的比較を通じた科学的倫理の枠組みの中で行われるべきだと強調している。正式に登録され、試作段階にあり、機関的な関係先を有する研究を「物理学に反する」と位置付けることは、科学的批判ではなく先入観であるとされている。

特許出願および公開プロセス（タイムライン）
1. 2021年4月2日（A）：
出願人：イスマイル・ベルベル
特許番号／コード：TPE 2021/006013（特許出願）
機関：トルコ特許商標庁（TÜRKPATENT）
2. 2021年12月9日（B）：
出願人：BOEING COMPANY
特許番号：EP4037167A1（特許出願）
機関：欧州特許庁（EPO）
3. 2021年10月1日（C）：
出願人：Georgia Tech
特許番号：WO2023056046A1（特許出願）
機関：WIPO（世界知的所有権機関）
4. 2022年1月19日：
出願人：BOEING COMPANY
特許番号：US20222242683A1（特許出願）
機関：USPTO（米国特許商標庁）
5. 2022年1月30日：
出願人：BOEING COMPANY
特許番号：CN114844314A（特許出願）
機関：中国国家知的財産局
6. 2023年9月21日：
出願人：イスマイル・ベルベル
特許番号：TPE 2021/006013（登録特許）
機関：TÜRKPATENT
7. 2024年4月16日：
出願人：BOEING COMPANY
特許番号：US11962186B2（登録特許）
機関：USPTO